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濰萊高鐵使濟南到煙臺省下18分鐘！車次加密，平度將成新樞紐

上周六,連接濰坊和煙威地區的濰萊高鐵正式鋪軌。建成后,濟南煙臺將實現兩小時生活圈。同時,由于無需再考慮青島發車的車次,煙威通往濟南的車次將會大大增加。同時,平度、昌邑等地也將搭上高鐵的翅膀,同濟南、煙威一同獲得發展機遇。

建成后不僅距離縮短

濟煙威車次也將加密

雖然濟南和煙臺之間已經通過濟青高鐵和青榮鐵路相連,但目前,從濟南東始發到煙臺南的列車最快需要2小時37分鐘,每天只有2個車次,濰萊高鐵開通后,車次會增加,濟南與煙臺的“兩小時生活圈”也將實現。

“濰萊高鐵通車后,從煙威地區到濰坊最少縮短18分鐘,因為煙威地區的列車將不必再繞行膠州北站,可直線到達濟南,膠濟客專的運輸壓力也將有效緩解,具體縮短時間還需要等到后期運營測試中得出。”山東濰萊高速鐵路有限公司總工程師楊書生說。“膠濟客專的速度比較慢,濰萊高鐵開通后,從濰坊到煙威的列車都可以走高速通道了。”

雖然只縮短了18分鐘,但濰萊高鐵的意義遠比這簡單的數字要大得多。楊書生介紹,以前東部城市不管是青島還是煙威地區,想要到達濟南或者再往西走,都需要繞行膠州北走膠濟鐵路,“不管是膠濟客專還是濟青高鐵,從濰坊到濟南這條線已經非常固定,我們只能考慮在濰坊以東建造更加便捷的鐵路。”目前,因為需要保證青島發車的車次,煙威地區通往山東省中西部城市的列車是有限的,濰萊高鐵開通后,通往煙威地區的車次會增加,沿線市民出行也會更加方便。

濰萊高鐵設4個站點,其中平度北為新建車站。平度作為山東省面積最大的縣級市,同時是連接青島、濰坊、煙臺三大城市的“樞紐”。但平度到濟南等地,沒有直達的列車,必須要在青島換乘。平度北站建成后將是平度第一個高鐵站,同時平度,昌邑市民的出行有了快速通道,會更加便捷,也拉動了沿線中小城市的發展。

魯南高鐵剛剛完工

鋪軌機車就轉戰萊西

萊西特大橋位于濰萊高鐵上,目前,大橋已經開始施工。在現場,在牽引車和鋪軌車的配合下,兩條500米鋼軌被緩緩推送到位,數位工人在軌道兩旁來回忙碌,他們有的放置滾輪,有的拿“鐵叉”敲打滾輪,確保鋼軌處于正確位置。中鐵十四局現場鋪軌工作人員說:“每8米就需要放置一個滾輪,和牽引機配合送軌,以減少摩擦力,軌道下方放置了黑色護墊,以保證軌道安放時下方的無砟軌道鐵板不受磨損,同時也起到固定作用。”

濰萊高鐵目前采用一臺WZ500型鋪軌機車,剛剛結束魯南高鐵鋪軌任務,目前從萊西北站至濰坊方向進行鋪軌,每日鋪軌6公里,下一站將到達平度。后期會增加一臺鋪軌機車,日鋪軌可達到12公里,預計2020年5月底完成鋪軌任務。

濰萊高鐵正線全長126公里,設計時速350公里/小時。設濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個車站,全線2018年1月1日開工建設,計劃2020年底具備通車條件。中鐵十四局濰萊高鐵項目負責人欒興軍介紹,濰萊高鐵除地震斷裂帶全部使用無砟軌道鋪軌,500米長軌鋪設工藝施工環境特殊,質量、精度要求高,在長軌落槽后還要進行單元軌節焊接、應力放散及無縫線路鎖定等一系列工作,在各道工序完成后經過軌道精調、驗收、聯調聯試后方可開通運行。

（記者王瑞超實習生夏添通訊員畢美娟）