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濟南地鐵新線年底通車,240條公交接駁線路已備好
原標題:推進公交地鐵“雙網融合”,為乘客市民提供優(yōu)質公共交通出行服務
在濟南這座充滿活力的城市里,公共交通作為城市脈絡的重要組成部分,承載著市民日常出行的需求。今年年底濟南軌道交通4號線、6號線東段、8號線將開通運營,濟南公交秉持著“地鐵送到站,公交送到家”的理念,持續(xù)推進地鐵與公交“雙網融合”,努力打造更高效、更便捷、更舒適的綠色出行環(huán)境和綠色出行交通網,為乘客市民提供優(yōu)質公共交通出行服務。
01
織密接駁網絡
接駁線路將突破240條
近年來,濟南公交圍繞西客站、臘山立交橋、大明湖景區(qū)、濟南東站、中央商務區(qū)、文旅城、起步區(qū)等多處核心區(qū)域提前謀劃,科學布局,累計新開優(yōu)化地鐵接駁線路55條,其中新開地鐵接駁小巷公交11條,以縱向布局與地鐵線網形成網格化銜接。軌道交通4號線、6號線東段、8號線開通后,濟南公交與軌道接駁的公交線路將超過240條。
02
空間時間協同
全方位優(yōu)化換乘體驗
濟南公交通過 “短距布網、高頻運營、近距換乘”的系統設計,在空間和時間兩個維度上加強公交與軌道的接駁。在空間上,積極推動公交站點與軌道出入口“50米”布局,努力縮短乘客換乘距離,同時積極加快對候車設施的煥新升級,努力提升市民乘客候車環(huán)境。在時間上,延長部分公交線路的運營時間,特別是與地鐵末班車時間相銜接的線路,采取動態(tài)響應等形式提高接駁服務的品質和效率;調整公交線路發(fā)車頻率,高峰期加密班次,平峰期適當調整,滿足乘客出行需求;通過智能調度系統,實時監(jiān)控公交接駁地鐵的運行情況,確保公交與地鐵班次有效銜接,減少乘客等待時間。
通過智能調度這種全方位的優(yōu)化設計,強化了軌道交通與地面公交的協同效能,為市民提供更高效、更便捷、更舒適的一體化出行服務。
03
提前布局接駁
“三個5”打造高效出行
為做好即將新開地鐵線路的接駁,方便乘客市民出行,濟南公交提前新開優(yōu)化調整公交線路。2025年9月起,濟南公交新開通的557路(王官莊小區(qū)東區(qū)開往經二緯十二)、558路(鳳新路公交車場開往漢峪金谷)、586路(十里河開往萬象城)、559路(臘山河西路清源路開往經十路臘山北路)等線路重點圍繞“三個‘5’”的設計理念著力構建更高品質的接駁體系。
5公里短距網絡化
線路單程均在5公里以內,圍繞地鐵站點布設短、頻、密的小環(huán)線或支線,精準覆蓋站點周邊3-5公里范圍內的出行“最后一公里”,與地鐵網絡深度融合。
5分鐘高頻服務
依托地鐵客流動態(tài)優(yōu)化發(fā)車,高峰時段間隔可縮至5分鐘以內,實現“隨到隨走”或極短候車,大幅提升接駁效率和出行便捷度。
50米無縫換乘
接駁站點與地鐵出入口換乘距離控制在50米以內,打造“門到門”式出行體驗,真正實現公共交通間的“零距離”銜接。
通過“短距布網、高頻運營、近距換乘”的系統設計,顯著強化了軌道交通與地面公交的協同效能,下一步,濟南公交將繼續(xù)深化“雙網融合”,讓“地鐵送到站,公交送到家”的理念惠及更多市民,為構建宜居城市、推動綠色發(fā)展貢獻公交力量。










