2月28日，在濟南繞城高速二環線東環段(以下簡稱“大東環”)二標工地上，雞山大挖方工程正如火如荼進行，高峰期有50多輛大型機械現場穿插施工;跨越經十東路的鋼箱梁已架設完畢，施工人員正在緊張地生產預制蓋板;圣井互通立交全面開挖填方，施工隊忙得不亦樂乎;路基工程多點開花，建設者在希望的田野上揮灑著青春和汗水……

除天氣原因不能施工的部分外，大東環二標段已經全面復工，施工和技術人員充足，還有后備人員隨時前來支援。他們正在拼搶生產，力爭盡快消除疫情影響，早日完成預定建設任務。

受疫情影響，許多外地工人無法及時返回濟南，不少重點工程雖已復工，但大都面臨著管理人員和建設隊伍短缺。承擔大東環二標建設任務的濟南金曰公路工程有限公司是如何克服疫情影響，這么快就把建設隊伍組織起來的呢?記者走進項目部和施工現場，探尋他們防疫與用工兩不誤的獨特密碼。

建設用工的“金曰模式”

“說實話，春節剛過，我們項目部就被工人問題給難倒了。原來的核心工人和技術人員主要由南方人組成，他們大部分春節前就回老家了，受疫情影響無法及時返回，可工程建設不等人，機械設備再充足，沒有人也無法生產。好在春節前我們已經預留核心崗位人員，只要找到建設工人和部分技術人員就可以了。”濟南金曰公司大東環項目部(以下簡稱“項目部”)經理施曉告訴記者。

2月10日，濟南開始全面復工復產。2月11日上午，濟南市交通運輸局黨組成員、市交通運輸事業發展中心主任楊峰組織召開專題會議，集中研究部署公路重點工程復工有關工作。同一天，齊魯交通發展集團召開“決戰2020，堅決打贏重點工程攻堅戰”動員大會，吹響了重點項目全面復工的“集結號”，大東環項目名列其中。

大東環項目必須馬上復工。在項目部召開的分析會上，有的人提出，外地工人來不了，本地工人也出不去，如果能把這部分工人招過來培訓上崗，能解決燃眉之急。這個想法得到了大家的一致贊同。

辦法總比困難多，思路一變天地寬。方案有了，大家馬上行動。在市交通運輸局和章丘方面的幫助下，他們聯系了本地無法出去打工的人，從其中挑選適合的來工作。很快，大量的施工人員招來了。令他們驚喜的是，其中還有很多是熟練的公路建設人員，馬上就能投入生產。

段井林是濟南金曰公司多年的用工合作人，他從章丘本地組織了一支72人的建設隊伍，活躍在大東環工地上，同時開展現場交安、梁場預制板等4個工序的施工。他告訴濟南日報記者，換用本地人員之后，一開始確實需要磨合幾天，但大家很快就進入了狀態。更重要的是，他發現換用本地工人還有兩大好處：一是人員儲備充足，可以隨招隨用，不誤工程建設;二是經過工程洗禮，可以給當地培養出一批建設高速公路的熟練工人。

“我們原來的工人大都來自南方，合作多年非常默契，也就沒有想過換施工隊伍。此次受疫情影響，我們不得不改變思路，也很快嘗到了甜頭，建設用工不再難，隨時可以招到合適的人。同時，還能給章丘提供就業崗位，助力當地的經濟發展。目前，我們已經在章丘招來了100多名施工人員，成為工程建設的重要力量。”項目部副經理畢炳祥說。

多措并舉防控疫情

工程復工復產重要，疫情防控是前提條件。項目部從人員管理、工作和消毒安排等多方面積極防控疫情，確保工地建設者安全。

在管理人員方面，他們把春節留守人員和早期返回濟南的核心技術人員作為第一梯隊，提前撐起項目部的工作框架。在濟南和省內的項目經理、副經理和各部門負責人年初二就陸續返回工地，而且來了就不再離開項目部，確保不接觸來自湖北等敏感地區的人員。

對不可或缺的外地技術人員，項目部在了解其春節期間行動軌跡、確保身體沒有問題的前提下，安排其返回項目部隔離14天，為工程建設儲備力量。有些人上工前還專門做了核酸檢測，確保不留下安全隱患。

同時，項目部的辦公室和宿舍平時保持通風，每天消毒，電燈開關、門把手、桌椅、電腦鍵盤等易接觸部位每天用酒精擦拭消毒。

防疫人員背著噴霧器，定時對辦公區、生活區、餐廳和傳達室等區域進行消毒消殺，做好記錄。項目部大門加強管理，和附近村子聯合防疫，避免無關人員進出。確有進出需要的人，嚴格執行登記、體溫檢測和消毒等措施。吃飯采用盒飯制，大家分散就餐或者帶回辦公室單獨吃。

項目部還建立人員動態信息臺賬，掌握項目人員在哪里、曾去過哪里、身體狀況和接觸人員等信息;要求值班值守人員自覺遵守規定，不回家、不亂竄，減少不必要的危險。

工程建設多點開花

2月28日，在雞山大挖方施工現場，綠色的密目網蓋住祼露的土堆，大霧炮向天空噴灑著水霧，工人開著挖掘機正在挖運石塊和土方。最深處要挖出近60米的山體，分為七個臺階逐級施工。

項目部總工程師邢又家說，最多的時候，這個工地上有50多臺大型機械同時施工，工人“三班倒”曾連續奮戰72個小時，就是為了搶抓好的施工期，加快工程建設進度。

記者站在高高的山崗上，看著現場讓人震撼的火熱施工場面，油然而生出一種“為有犧牲多壯志，敢叫日月換新天”的豪邁感覺。

在大東環跨越經十東路工地上，橫跨經十東路上空的鋼箱梁已經建好。施工人員目前正生產預制蓋板，將來鋪到鋼箱梁上再做出高速公路路面，這個跨越工程就算完成了。

記者采訪了解到，濟南金曰公司承建的大東環二標工程有很多施工難點，比如跨越東巨野河、世紀大道，跨越和下穿經十東路，實施雞山大挖方和路基填筑工程等。

雞山大挖方工程已近尾聲，其他工程最難的部分也大都完成。下一步，他們主要進行路基和濟萊高速保通便道施工，整個工程到了難度不大的順暢建設階段。目前，路基工程開設7個工作面，再加上圣井互通立交挖土填方等幾個工作面，濟南金曰公司組織了400多名建設者在大東環工地多點開花，全面進入沖刺狀態。

“大東環工程原定2020年底建成通車，我們二標預算總投資超過14億元。截至2月28日，路基填方完成274.4萬立方米，占總量的86%;路基挖方完成188.4萬立方米，占總量的84.21%;樁基完成478棵，占總量的99.58%;系梁完成58個，完成占總量的93.55%;墩柱完成353根，完成占總量的98.6%。剩下的建設任務主要就是路面工程了，有了本地工人的加盟，我們對如期完成建設任務充滿信心。”施曉說。

多方支持助力工程建設

大東環工程2018年11月開的標，總建設工期25個月。由于當時恰逢冬天，建設單位又進行了一些前期的基礎工作，施工隊伍全面進場作業是2019年3月，今年底通車，滿打滿算不過22個月的建設時間。不過，迎難而上、勇挑重擔本來就是濟南金曰公司對業主不變的承諾。在全體建設者的努力奮斗之下，工程難點在不知不覺中被解決了，建設進度推進順利。

回望這兩年來，交通主管部門、業主單位、當地政府和沿線單位對工程建設的全力支持，是建設者最大的“助推劑”。在采訪中，多位管理人員向濟南日報記者表達了類似的觀點。

大東環沿線有很多需要拆遷的樓房、廠房，還要占用村民的樹木、果園，如果離開當地政府的支持，簡直是寸步難行。雞山大挖方需要爆破，如果不能得到附近單位的支持，同樣阻力很大。項目部組成業務專班，主動與相關單位對接溝通，講明工程的重要意義，讓他們幫助宣傳推進工作。在施工過程中，工作人員拿著圖紙和施工方案，與附近村民、駐區單位一起商量，聽取他們的意見和建議，并根據他們的要求及時改進方案，進而雙方達成一致。項目部還向附近村民敞開溝通渠道，有什么問題可以直接前來反映。只要是合理的要求，項目部總會想方設法予以解決。

去年8月中旬，受臺風“利奇馬”的影響，章丘遭受暴雨襲擊，附近村民的生活也受到了嚴重的影響。項目部投入大量人力、物力，開著鏟車，幫助他們解決交通阻塞問題，轉移受災村民。在秋收時，項目部也會組織機械，幫助他們修筑進出田地的生產道路。在修建高速公路臨時便道時，也會結合當地的需要，盡可能地幫助他們。

同時，他們主動和沿線多家單位結成共建單位，積極發揮項目部的機械和人員優勢，抽空幫助他們解決一些實際困難。逢年過節，項目部還會購買慰問品，上門看望部分困難村民和老人，雙方形成良性的互動關系。

投桃報李、知恩圖報是中華民族的傳統美德，你敬人一尺，人敬你一丈。項目部在這兩年中，和沿線單位、村民建立了深厚的友誼，大家也對建設者傾力相助、包容，有力地促進了工程建設。

離爆破采石區最近的一座辦公樓，直線距離只有幾十米。因為事前雙方進行了有效的溝通，對方甚至還給爆破方案提出了中肯的建議，提出適合爆破的時間。建設者在爆破時也特別注意，盡可能地放小炮，并在周邊安裝爆破沖擊波檢測裝置，盡量把影響降到最低。所以，在長達十幾個月的施工過程中，建設者與周邊單位和諧共處。至于其他影響更小的施工，沿線單位和村民更是給予支持和包容，這讓他們深為感動。

來自業主單位和交通部門的支持，也是建設者順利推進工程建設的重要因素。市交通運輸局公路局副局長朱立河和齊魯交通發展集團濟南大東環項目辦主任劉強、常務副主任田中亞等都是他們工地的常客。

2月27日，朱立河、田中亞踩著泥濘道路，來到雞山大挖方施工現場調研，詢問建設進展情況，有沒有需要幫助解決的困難等。

2月28日，楊峰來到大東環施工現場調研指導疫情防控和復工推進工作。他實地察看了項目部施工現場區域疫情布控情況和復工組織情況，并對下一步的工作提出了要求：對返崗人員尤其是勞務人員做好檢測，在具備施工條件的情況下，加快全線展開施工，并對存在的問題提出了解決方案。

一人難挑千斤擔，眾人能移萬座山。正是有了來自多個方面的傾力相助，濟南金曰公司這兩年迎來快速發展期，公司產值跨越式增長。崇尚感恩、積極回報社會的濟南金曰人，也在火熱的工程建設中得到洗禮，錘煉了意志，培養了隊伍，擁有了承擔更大、更難和更多領域建設任務的能力，他們在濟南加快建設“大強美富通”現代化國際大都市的進程中必將作出新的更大貢獻。