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濰萊高鐵預(yù)計明年全線通車濟(jì)南煙臺將開啟兩小時生活圈

（記者白鑫燚孫姮）昨日，濰萊高鐵項目平度東制梁場圓滿完成架梁任務(wù)，即將進(jìn)入鋪軌階段，為全線通車奠定基礎(chǔ)。濰萊高鐵是濟(jì)青高鐵與青榮城際鐵路的重要連接線，是膠東半島連接內(nèi)陸地區(qū)的快速便捷通道，計劃將于明年通車。屆時，濟(jì)南、煙臺地區(qū)將開啟兩小時生活圈。

遠(yuǎn)看高鐵橋梁，如果說橋墩是床腿，那架梁相當(dāng)于為高鐵軌道“鋪床”。“鋪床”的大致流程是：輪胎式移梁機(jī)把作為“床板”的預(yù)制梁，從梁場安穩(wěn)地運(yùn)到“床腿”下，由兩臺跨線提梁機(jī)，也就是大型龍門吊提到橋上，由橋上的運(yùn)梁車馱運(yùn)至目標(biāo)位置，架梁機(jī)逐次推進(jìn)鋪架……架梁的整個過程要花費(fèi)近6個小時。

昨天上午10點整，記者在施工現(xiàn)場看到，隨著東窩洛子特大橋最后一榀箱梁平穩(wěn)落座，意味著中建股份濰萊鐵路項目平度東制梁場圓滿完成架梁任務(wù)，正式進(jìn)入了線上無砟軌道施工階段。據(jù)施工方中建八局二公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，該段由平度東制梁場負(fù)責(zé)項目三四分部共647孔箱梁的架梁任務(wù)，架梁線路全長25公里，自2018年9月18日首架以來，共歷時14個月。

濰萊鐵路項目四標(biāo)段總工程師介紹，經(jīng)過5次調(diào)頭，架梁工程得以在昨日順利完成，也為下一步的無砟軌道施工爭取了寶貴時間，為實現(xiàn)項目完美履約打下了堅實基礎(chǔ)。根據(jù)規(guī)劃，鋪軌工程將于明年5月底完成。而通車后，平度也將開啟高鐵時代，50分鐘即可到濟(jì)南。

記者獲悉，濰坊至萊西高速鐵路是山東省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”，該線路東接青榮城際鐵路和榮萊高鐵、西連濟(jì)青高鐵，正線全長126公里，設(shè)計時速350公里/小時。目前，濰萊高鐵的項目雛形已基本顯現(xiàn)，今年年底主體工程將基本完工，全線將于2020年底通車。通車后，煙威地區(qū)的列車將不必再繞行膠州北站，通過濰萊高鐵可直線到達(dá)濰坊、淄博、濟(jì)南以及全國各地，實現(xiàn)濟(jì)南與煙臺的“兩小時生活圈”。與此同時，濰萊高鐵還將緩解目前膠濟(jì)客專“檔期已滿”的壓力，為青榮城際線路開通更多跨線動車線路提供客觀條件，也使青島平度、煙臺、威海等地市民出行將更加方便。