超速!超速!8月20日上午,被稱為“青銅劍”的CRH380am-0204高鐵檢測列車迎著朝陽,如一道銀色的閃電在魯南大地上劃過。10時(shí)09分,檢測列車顯示的速度達(dá)388.5公里/小時(shí),魯南高鐵線路、通信信號(hào)和接觸網(wǎng)設(shè)備質(zhì)量優(yōu)良率全部達(dá)到100%。

再過三個(gè)月,這條備受期待的高速鐵路即將為魯南人民出行帶去便捷,為經(jīng)濟(jì)騰飛插上翅膀,讓老區(qū)人民的高鐵夢(mèng)成為現(xiàn)實(shí)。

“要想富,先修路”,這句話在新時(shí)代大交通的背景下也被賦予了更豐富的含義。新中國成立以來,山東大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),打響了“山東的路”品牌。從過去的綠皮車到如今350公里每小時(shí)的高鐵,從晴天一身土,雨天一身泥的土路到現(xiàn)在的四好農(nóng)村路,從過去的小碼頭到如今的全自動(dòng)化港口,70年的發(fā)展巨變?cè)诮煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)上得到了最直觀的體現(xiàn)。

邁入新時(shí)代,省委省政府高度重視重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完善綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃,加快構(gòu)建“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)絡(luò)和高速公路網(wǎng)絡(luò),基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力顯著提升。到2018年底,我省高鐵里程達(dá)到1747公里,位居全國第三位。在全省固定資產(chǎn)投資增長低迷的情況下,今年我省綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施投資逆勢(shì)上揚(yáng),目前我省共有10個(gè)鐵路項(xiàng)目在建,5個(gè)項(xiàng)目年內(nèi)開工,9條高速將于年內(nèi)通車,新增港口碼頭泊位13個(gè),掀起綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新高潮。

魯南高鐵的一路攻堅(jiān)克難、建設(shè)提速見證了山東大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的決心。作為山東省境內(nèi)建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大、覆蓋人口最多的鐵路項(xiàng)目,魯南高鐵的建設(shè)難度與建成意義成正比。在日照至曲阜段建設(shè)的三年里,記者每隔一段時(shí)間便要去一次施工現(xiàn)場,見證了項(xiàng)目的建設(shè)速度:3個(gè)月成功澆筑第一榀箱梁,4個(gè)月完成征地拆遷,5個(gè)月完成首孔箱梁架設(shè),無砟軌道板、鋪軌和站房、“四電”施工,創(chuàng)造出多項(xiàng)重要節(jié)點(diǎn)新速度,這些都為提前一年通車奠定了基礎(chǔ)。

5月6日凌晨,在曲阜市息陬鎮(zhèn)境內(nèi)魯南高鐵施工現(xiàn)場,記者全程目睹了魯南高鐵高上1號(hào)特大橋轉(zhuǎn)體梁的成功轉(zhuǎn)體,這是目前國內(nèi)跨京滬高鐵轉(zhuǎn)體角度最大、噸位最重的轉(zhuǎn)體梁體,成功后魯南高鐵與京滬高鐵便實(shí)現(xiàn)了互通。

成績的取得,得益于建設(shè)單位的統(tǒng)籌謀劃,高標(biāo)準(zhǔn)定位,同樣歸功于施工單位的加班加點(diǎn),科學(xué)施工,以及當(dāng)?shù)卣娜ε浜稀Ｔ谂R沂北站施工現(xiàn)場,中建八局一公司項(xiàng)目經(jīng)理張龍海已經(jīng)很久沒有回過家了,臨沂北站作為魯南高鐵乃至魯南地區(qū)最大的站房,將來會(huì)承擔(dān)500萬人口的出行服務(wù),建設(shè)后期施工單位24小時(shí)不間斷輪班施工,為老區(qū)人民迎來高鐵時(shí)代拼搏奮進(jìn)。

為了給施工單位提供方便,臨沂當(dāng)?shù)卣闪⒏哞F推進(jìn)辦公室,組織專門人員和聯(lián)席會(huì)議,為施工單位隨時(shí)提供服務(wù),解決難題。采訪過程中,記者看到因路政施工堵住了臨沂北站站房用料進(jìn)場,經(jīng)過當(dāng)?shù)卣块T的及時(shí)協(xié)調(diào),幾個(gè)小時(shí)后進(jìn)場的綠色通道便已然開通。

魯南高鐵在臨沂境內(nèi)線路最長,站點(diǎn)最多,人民對(duì)于高鐵的盼望最為急切也最為熱切。記者在臨沂北站采訪時(shí),不斷有附近村民過來詢問建設(shè)情況。一位姓王的大姐告訴記者,原先她去濟(jì)南看兒子,不僅時(shí)間長而且還得轉(zhuǎn)幾種交通工具,高鐵開通后,她可以從家門口的高鐵站坐車只要1個(gè)多小時(shí)就能到濟(jì)南,簡直不敢相信。當(dāng)初建高鐵要穿過自己剛建的新廠房,但仍二話沒說就簽了拆遷協(xié)議的臨沂白沙埠鎮(zhèn)村民李春山,隨著開通時(shí)間的日益臨近,他的心情也愈發(fā)激動(dòng),當(dāng)記者問起是否有過后悔和心疼,他憨厚地表示:“高鐵給臨沂帶來的長遠(yuǎn)利益不可想象,咱不能光看眼前兒,得往遠(yuǎn)里看。”

高鐵帶給老區(qū)的意義不可估量,不僅結(jié)束了老區(qū)不通高鐵的歷史,并在臨沂境內(nèi)設(shè)置了5個(gè)站房,高鐵開通后臨沂到濟(jì)南僅需一個(gè)多小時(shí),臨沂赴北京、上海將邁入“3小時(shí)時(shí)代”。根據(jù)規(guī)劃,未來包括魯南高鐵、京滬二通道在內(nèi)的6條鐵路即將穿過,逐步形成“米”字形高速鐵路主骨架和“四縱四橫”普通鐵路網(wǎng),臨沂商貿(mào)物流發(fā)達(dá)、區(qū)域位置優(yōu)越,鐵路樞紐的規(guī)劃建設(shè),對(duì)充分發(fā)揮臨沂區(qū)域中心城市作用、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,意義重大。此外,今年底魯南高鐵日曲段建成通車后,在山東省內(nèi)可實(shí)現(xiàn)與京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路的環(huán)狀貫通,使山東省形成“一環(huán)雙核”高速鐵路網(wǎng),使山東高鐵網(wǎng)首次成環(huán)。

除交通基礎(chǔ)設(shè)施外,我省水利、通信、供電設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施同樣發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,從20世紀(jì)80年代開始,我省相繼建成引黃濟(jì)青工程等一批跨流域、跨區(qū)域水資源調(diào)配工程。進(jìn)入新世紀(jì)以來,南水北調(diào)東線山東段、膠東調(diào)水工程相繼建成并投入運(yùn)行,構(gòu)建起“T”字形調(diào)水大動(dòng)脈,一大批區(qū)域性水網(wǎng)工程陸續(xù)完工,山東水網(wǎng)框架體系日臻完備,實(shí)現(xiàn)了長江水、黃河水和當(dāng)?shù)厮穆?lián)合調(diào)度、優(yōu)化配置。目前我省骨干水網(wǎng)框架已基本建成,供水保障能力大幅提升。目前我省已建成城市地下綜合管廊630.8公里,建成運(yùn)行城市污水處理廠305座,91%的建制鎮(zhèn)建有污水處理設(shè)施。