8月28日起,濟南開始試點電動自行車登記掛牌,根據是否符合新國標,電動自行車可以掛正式的綠牌和臨時的白牌,符合機動車標準的,則需要掛摩托車車牌。

在新國標實施前,濟南不少電動車門店,都曾售賣過車架號17位、長得像摩托車樣式的電動車,雖然編碼規則是機動車,但合格證卻是卡片式的小合格證,不是機動車合格證。在新國標實施后,這種電動車不符合電動自行車的掛牌標準,也不能掛摩托車牌照。這種電動車,曾經非常受歡迎,現在卻成了“四不像”車型,困擾著想掛牌的車主。

“四不像”車型掛不上牌

2018年6月、2019年3月,市民小劉分別購買了兩輛摩托車樣子的電動車,購買時特意詢問車子能否掛牌、是否屬于電動自行車,工作人員當時回答得十分干脆:可掛牌、是電動車。

看到新聞上報道電動自行車掛牌試點后,她和家人騎車前去掛電動自行車車牌。本來以為能搶個彩頭,掛個吉祥號,不過出乎意料的是,交警一查發現,她家這兩輛電動車,都不能掛電動自行車臨時車牌,因為這兩輛車都屬于17位機動車編碼規則。她又去車管所詢問,發現手里的合格證,并不是機動車合格證。這就尷尬了,既不能掛電動自行車車牌,也不能掛摩托車車牌。

問題出現后,她想退車。不過市場監督管理部門回應說,按照規定,車輛出現質量問題等情況才可協商退車。她去咨詢銷售商,店員也不同意退車。“我也問過車管所民警,民警說,像這種情況可以起訴廠家,但對市民而言,為了3000多元鬧上法庭,實在不值當。”小劉說。

是留是廢？尷尬如何破解？

“能掛牌、是電動車。”當初購車時,工作人員曾經拍著胸脯保證,但在濟南開始試點電動自行車掛牌后,部分摩托車樣式電動車的車主發現自己是17位機動車編碼規則后,瞬間傻了眼。

記者走訪發現,這部分車輛在市民手里并不在少數,甚至目前還有銷售門店在清庫存時,將這種曾經的“王者”推出來降價促銷。“現在店里只有一輛‘四不像’車,因為是小合格證,電動自行車和摩托車車牌都掛不上,過渡期牌照也不讓掛,現在廠家正在與國家工信部溝通、跟交警協調。”在和平路一家電動車門店,店員解釋,這輛清庫存的“四不像”車現在賣5000元,已經降了400多元。

在此之前,雖然2017年濟南多個政府部門曾經聯合發力,禁止銷售商售賣超標電動自行車,但這種車型市場上太受歡迎,銷售商為了迎合市場需求,依然售賣帶小合格證的摩托車樣式電動車。

在新國標實施后,這種車的處境卻異常“尷尬”,車主該如何處理?車子是留在手中,還是廢掉?找到廠商,廠商說正在找主管部門協調,找到交警,交警明確說不行。到底何去何從,車主期待個準信兒。

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這新品有貓膩，店員稱掛牌后可悄悄提速

隨著新國標落地實施,長得像摩托車的電動車,如今在銷售店里已經可以拿到機動車合格證,去車管所掛摩托車車牌。不過按照規定,應該考摩托車駕駛證。

記者走訪發現,店員大多在推薦合規產品,不過也有的門店搞起了貓膩。“如果想購買踏板電動車,且符合新國標掛電動自行車綠牌的話,也有這樣的車。你看,這輛就是。”在和平路阿米尼銷售店,店員推薦了一輛長得像摩托車,帶有腳蹬子CCC認證的車輛,該車價格在3500元左右。

這款車雖然是摩托車樣式,不過體格較小,車輛長度等各項指標也都符合新國標的要求。不過店員介紹,這款車的時速,最快可以跑出40多公里。按照新國標,電動自行車的時速最高25公里,但這輛車可以調節車速,“去掛牌的時候,把車速限制在25公里/小時,掛牌后你可以來店里,我們把車速調一下。”店員說,剛剛有個車主,購買了這款車后,已經順利掛上了綠色的電動自行車正式牌照。

■市場探訪

電動自行車和摩托車在店內各占半壁江山

掛牌新規試點啟動,市場出現新變化

作為對新政感知最敏感的市場銷售方,近日已迅速調整了在售車型。記者探訪發現,如今在濟南的電動車店里,在售的電動自行車和摩托車差不多各占半壁江山。

合規電動自行車集中亮相

價格區間較大

8月30日,在濟南和平路阿米尼電動車銷售店,前來購買電動車的市民三三兩兩。“你想看什么車?買個掛綠牌的車吧,現在這是主流……”店員熱情地向市民推銷。該市民詢問,店里還有沒有超標電動車,“新國標車子跑得慢,時速才25公里。”店員表示,此前店里一直在去庫存,目前店里只有一輛庫存超標車,就放在門口醒目之處,價格也比正常售價便宜了三四百元。“不過,說實話,你買個超標車還不如買個新國標的車子,畢竟新國標車子可以一直騎下去,而超標車就讓騎三年……”

隨后,店員帶市民走進展廳里。展廳陳列了各種顏色的新國標電動自行車,樣式大部分類似,中規中矩。根據店員的介紹,符合新國標的電動自行車,價格區間比較大,最便宜的一款車,以舊換新價格在1400元,貴的則達到了3000多元。

店員說,自從4月15日新國標實施后,購買電動車的市民少了許多,這是因為新政策一直沒有落地,大家也在觀望。從銷售量來看,降了近三成。為了應對新國標,店里4月份后已經開始上符合新國標的電動自行車,目前店里銷售的車,除了唯一一輛庫存之外,都是合規車。

旁邊臺鈴電動車銷售店里的產品形態也差不多,僅剩一輛超標庫存電動車,目前也大幅降價處理。而在解放橋多家電動車品牌售賣店,展廳里亮相的也都是合規的電動車,曾經受到消費者追捧的超標電動車,難覓蹤跡。

能掛摩托車牌照的電動車

占了半壁江山

從1999年推出的電動自行車老國標,到2019年生效的電動自行車新國標,20年間,曾經被定位為具有騎行輔助動力功能的電動車越造越大,越來越快,有的車型沒有了人力腳蹬裝置,成了非人力驅動的交通工具,已經接近于摩托車的體量,時速最高可以達到六七十公里。這種車掛牌嗎?廠家說不需要掛牌,但一旦發生交通事故,經過權威司法鑒定部門鑒定,卻屬于機動車。

這種車受歡迎,保有量大,卻游走在灰色地帶。因為跑得快,在市場上持續是暢銷產品。而依據新國標,這種車不屬于電動自行車,生產廠家應該向國家工信部申報機動車公告,車主需要到車管所掛摩托車車牌,駕駛人需要持有相應準駕車型駕駛證(至少是F本或者E本)。

新國標落地試點,省城電動車銷售門店的產品已經悄然換新,一改過去車輛屬性模糊不清的局面。在和平路臺鈴、阿米尼、小牛電動車店內,店員均介紹說,目前店里的車型分為兩類,一類是摩托車,車架號17位,有機動車大合格證,需要掛摩托車牌照,持有摩托車駕照；另一類是新國標電動自行車,車架號15位,是電動自行車,應該掛綠色電動自行車牌照。

目前濟南多數銷售門店的陳列產品已經更新,從車輛屬性來看,在售車型的屬性都很明確,要么是符合新國標的電動自行車,要么是符合機動車標準的電瓶動力摩托車。從比例來看,兩種車型各占半壁江山。

（首席記者 吳永功 記者 張國桐）