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沖刺時(shí)速385公里！魯南高鐵“超速”啦！

超速！超速！8月20日上午，被稱為“青銅劍”的CRH380am-0204高鐵檢測列車迎著朝陽，如一道銀色的閃電在魯南大地上劃過。

10時(shí)09分，檢測列車顯示的速度值達(dá)388.5公里/小時(shí)，如此“刻薄”的檢測，再一次證明魯南高鐵精品工程建設(shè)“名不虛傳”，高鐵線路、通信信號和接觸網(wǎng)設(shè)備質(zhì)量優(yōu)良率全部達(dá)到100%。

目前我國高速鐵路最高設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。而新建高速鐵路開通前，實(shí)車最高檢測速度要達(dá)到設(shè)計(jì)速度的110%，也就是只有跑出時(shí)速385公里的“好成績”，方能證明這條高鐵線路已達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值。

魯南高鐵自8月1日開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，在濟(jì)南局集團(tuán)公司的精心組織下，檢測列車經(jīng)過逐級提速，短短20天就已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，除證明它的“功底”厚重外，也與它開工以來的多次“超速”一脈相通。

2017年1月和7月，魯南高鐵日照至曲阜段相繼開工建設(shè)。魯南高鐵公司按照省委省政府和國家鐵路集團(tuán)公司“走在前列，干在實(shí)處，讓老區(qū)人民早日乘上高鐵”的部署要求，高標(biāo)準(zhǔn)起步、高速度推進(jìn)，引進(jìn)最先進(jìn)的鐵路建設(shè)管理體系，實(shí)行“以施組為綱，保節(jié)點(diǎn)兌現(xiàn)”的動態(tài)管理機(jī)制，全面落實(shí)信息化管理，推行“試驗(yàn)先行、樣板引路、首件驗(yàn)收、全面推廣”方法，快速有序、規(guī)范優(yōu)質(zhì)地推動項(xiàng)目建設(shè)，開工3個(gè)月成功澆筑第一榀箱梁，4個(gè)月完成全部征地拆遷任務(wù)，5個(gè)月實(shí)現(xiàn)首孔箱梁架設(shè)，創(chuàng)造了國內(nèi)同等規(guī)模鐵路建設(shè)的新速度。“T形梁平移支架結(jié)合轉(zhuǎn)體施工法”的創(chuàng)新與實(shí)施，完成了魯南高鐵跨越京滬高鐵的安全“大考”。BIM技術(shù)的研究和應(yīng)用，使高鐵供電和通信信號系統(tǒng)和更智能、更完善，為一次次的“超速”推波助瀾。

385公里的檢測時(shí)速再次發(fā)出“超速”信號：魯南高鐵提前一年開通目標(biāo)指日可待。

記者王瑞超實(shí)習(xí)生黃昕