曾經(jīng)是逢假日必堵車,如今這一堵王之路要終結(jié)。經(jīng)過(guò)三年多施工改造,濟(jì)青高速北線改擴(kuò)建工程即將迎來(lái)通車。為確保臨時(shí)交通安全設(shè)施撤場(chǎng),7月22日早晨7點(diǎn)開始,濟(jì)青北線全線封閉36小時(shí)。7月23日晚7點(diǎn)后,小許家樞紐立交往東到青島段將放開試通行。記者跟隨山東高速交警一支隊(duì)民警,來(lái)到即將亮相的全新高速路,實(shí)地探訪道路交通安全設(shè)施新變化。 

新增龍門架記錄行駛軌跡 每公里設(shè)一對(duì)高清監(jiān)控

22日上午記者在探營(yíng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)主線路面新增了多套多功能龍門架。高速交警介紹稱，這種龍門架既可以實(shí)現(xiàn)布控抓拍、記錄車輛軌跡，還能對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行測(cè)速。

今天上午，記者在濟(jì)青高速小許家以東幾公里處見到了這種橫跨整條高速公路的多功能龍門架。除了頂部的LED誘導(dǎo)屏，每個(gè)車道上方都對(duì)應(yīng)設(shè)置了一組抓拍攝像頭。

山東高速交警總隊(duì)一支隊(duì)指揮中心負(fù)責(zé)人朱以帥介紹說(shuō)，這種多功能龍門架對(duì)不按車道行駛的車輛進(jìn)行記錄和抓拍，且具有測(cè)速功能，對(duì)所有車輛的車速進(jìn)行記錄。此外，它還能全方位記錄過(guò)往車輛信息，并通過(guò)布控抓拍，對(duì)交通肇事逃逸車輛進(jìn)行稽查，并對(duì)違法車輛的軌跡和運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，精準(zhǔn)定位違法車輛。

改擴(kuò)建完成后，濟(jì)青高速實(shí)現(xiàn)了每公里設(shè)一對(duì)高清監(jiān)控，交警部門在出入口、主線分離及惡劣天氣易發(fā)路段增設(shè)高清監(jiān)控100余處，基本實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控全覆蓋。同時(shí)，出口預(yù)警誘導(dǎo)管理系統(tǒng)、高音號(hào)角、霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)等科技設(shè)備也將在濟(jì)青北線一一呈現(xiàn)。屆時(shí)，這些科技設(shè)備將在違法車輛查緝布控、交通肇事逃逸車輛核查軌跡、違法行為取證抓拍、惡劣天氣應(yīng)急處置等方面發(fā)揮重要作用。

最后，高速交警提醒廣大駕駛員，八車道雖然拓寬了路面、提高了車速，但在行駛的過(guò)程中，也一定要按照路面的標(biāo)志、標(biāo)識(shí)、標(biāo)線和限速規(guī)定謹(jǐn)慎駕駛。 

 客貨車分離根據(jù)速度高低分道行駛 

 濟(jì)青高速是山東省第一條高速公路,始建于1989年12月,1993年12月全線竣工通車。2015年4月,濟(jì)青高速改擴(kuò)建正式啟動(dòng),是省內(nèi)第一條雙向4車道拓寬為雙向8車道的高速路。2016年6月,工程正式開工。經(jīng)過(guò)三年多施工,目前進(jìn)入收尾階段。小許家樞紐立交以東至青島路段路基工程、路面工程、主線橋梁工程已全部完工,護(hù)欄安裝、標(biāo)線施劃等交通安全設(shè)施基本完成,正在完善防護(hù)、排水等附屬設(shè)施的收尾工作。 

 山東高速交警一支隊(duì)指揮中心負(fù)責(zé)人朱以帥介紹,濟(jì)青北線正式通車后,將由雙向四車道轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向八車道,這將是山東首條全線雙向八車道高速公路。道路總寬度由原來(lái)的26米擴(kuò)到42米,應(yīng)急車道寬度也由原來(lái)不足2.5米拓寬到3米。最高通行時(shí)速,則由原來(lái)的110公里提高到120公里。 

 此外,擴(kuò)建完的濟(jì)青北線實(shí)行分車道、分車型管理和分車道限速,從內(nèi)到外依次為小型客車道(最高限速120公里/時(shí)、最低限速100公里/時(shí))、客車道(最高限速120公里/時(shí)、最低限速90公里/時(shí))、客貨車道(最高限速100公里/時(shí)、最低限速80公里/時(shí))、客貨車道(最高限速100公里/時(shí)、最低限速60公里/時(shí))和應(yīng)急車道。交警部門將通過(guò)建設(shè)的主線卡口、區(qū)間測(cè)速和固定測(cè)速等科技設(shè)備對(duì)不按規(guī)定車道行駛車輛和違反限速規(guī)定車輛進(jìn)行取證、處罰。 

 記者7月22日在現(xiàn)場(chǎng)看到,施工人員正在加緊施工安裝道路空中標(biāo)志和龍門架,濟(jì)南段多個(gè)分道限速標(biāo)志牌都已安裝完畢。“從左到右如果是一、二、三、四車道,那么一車道嚴(yán)禁大客車、貨車駛?cè)?只允許小型車通行。”朱以帥說(shuō),大客車可以在二、三、四車道行駛,貨車只允許在三、四車道行駛,小型車可以在四個(gè)車道行駛,不過(guò)要嚴(yán)格按照車道的限速區(qū)間值行駛。 

 實(shí)線不能壓匝道附近務(wù)必看好交通標(biāo)志 

 此次改擴(kuò)建工程,在交通安全方面的提升比較明顯。山東高速集團(tuán)在濟(jì)青北線每公里建設(shè)一對(duì)高清監(jiān)控,交警部門在出入口、主線分離及惡劣天氣易發(fā)路段增設(shè)高清監(jiān)控100余處,基本實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控全覆蓋。同時(shí),出口預(yù)警誘導(dǎo)管理系統(tǒng)、高音號(hào)角、霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)等科技設(shè)備也將在濟(jì)青北線一一呈現(xiàn)。屆時(shí),這些科技設(shè)備將在違法車輛查緝布控、交通肇事逃逸車輛核查軌跡、違法行為取證抓拍、惡劣天氣應(yīng)急處置等方面發(fā)揮重要作用。 

 本報(bào)曾報(bào)道一則視頻,在青島高速公路上,一名61歲老人駕車在匝道口快車道上突然停車準(zhǔn)備臨時(shí)變道進(jìn)入匝道,這時(shí),后方一輛車駛來(lái),兩車嚴(yán)重追尾,頓時(shí)報(bào)廢。而這樣的悲劇,在省內(nèi)其他高速公路上也發(fā)生過(guò)。 

 據(jù)悉,此次新增的分布在匝道出口的預(yù)警誘導(dǎo)管理系統(tǒng),將極大約束匝道口亂變道的任性司機(jī)。為預(yù)防此類事故,約束任性司機(jī)在匝道出口任性行駛的交通陋習(xí),交警在匝道口附近設(shè)置了提醒和抓拍設(shè)置,只要在匝道口壓實(shí)線變道,必然會(huì)被抓拍。 

 此外,高速交警還提醒,濟(jì)青北線桃源河大橋青島方向、涌泉立交、小許家立交雙向?yàn)榉蛛x路基路段,即同向四車道在此路段從中間分離開；另外,長(zhǎng)深立交至青州西濟(jì)南方向路段為單向4車道和5車道轉(zhuǎn)換路段,駛?cè)肭嘀莘?wù)區(qū)車輛請(qǐng)?zhí)崆白儞Q車道。提醒駕駛員行駛至該路段時(shí),請(qǐng)注意提示標(biāo)志標(biāo)線,按原車道行駛,不要變更車道。 

 首設(shè)隆聲帶提醒應(yīng)急車道不可亂入 

 今年6月27日,山東高速交警歷城一大隊(duì)接到報(bào)警稱,濟(jì)青高速北線濟(jì)南段一輛車發(fā)生故障。民警迅速出警,并通知路政趕赴現(xiàn)場(chǎng)。然而,到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后才發(fā)現(xiàn)這原來(lái)是一場(chǎng)烏龍。實(shí)際情況是,司機(jī)在行駛中,車輪軋到了行車道與應(yīng)急車道之間的隆聲帶,引起劇烈顫動(dòng)及聲響,并不是車輛故障,司機(jī)經(jīng)過(guò)檢查后自行駛離。 

 這樣的烏龍近一個(gè)月來(lái)頻頻發(fā)生,交警及路政部門多次接到這種報(bào)警。民警介紹,濟(jì)青北線的隆聲帶俗稱震蕩槽,與以前的白色震蕩波凸起不同,震蕩槽是凹進(jìn)去的,首次分布在濟(jì)青高速公路全線,功能是利用隆聲帶與汽車車輪的劇烈滾動(dòng)摩擦聲,提醒司機(jī)及時(shí)糾正已經(jīng)偏離的行駛方向,預(yù)防和防止疲勞或疏忽的司機(jī)將車駛?cè)肼芳?沖出公路,撞向公路護(hù)欄。 

 此外,安置在行車道邊緣的隆聲帶,也可在惡劣的氣候中發(fā)揮作用,大雨和小雪經(jīng)常使路面邊界模糊不清。在能見度非常低的情況下,隆聲帶可為駕駛員提供清晰的路面參照物,從而確保車輛始終行駛在正確的行車道中。“一旦車輛輪胎壓到隆聲帶,會(huì)引發(fā)極度不舒適的聲音,這意味著司機(jī)偏離正常車道了。”朱以帥說(shuō),特別是喜歡違法跑應(yīng)急車道的司機(jī),聽到此動(dòng)靜,要立即返回到行車道。